目前没关好门起步和通过路口抢灯、闯灯的违纪行为是总公司个别驾驶员运营中存在的两大驾驶陋习，这两大陋习为驾驶员的安全行车带来极大的隐患。

陋习一：没关好门起步行车

2013年12月24日四公司11路驾驶员何磊行至交通局站出站时，因没有关好门起步行车导致一老年乘客下车时摔伤致死。事故驾驶员何磊被判处有期徒刑一 年，缓刑两年，总公司已解除其劳动合同。何磊事故发生后，尽管总公司针对此事故做了广泛的宣传教育，但是2014年至今又连续发生因没有关好门起步行车引 发的事故 7起。

2015年4月20日一公司21路驾驶员谭小杰行至十方商贸城站，一老年乘客正在下车时左手和左腿还在车上，驾驶员就关门起步行车，致使老年乘客摔倒重 伤。老年乘客在医院的重症监护室抢救、观察，一直处于昏迷状态，并于5月18日抢救无效死亡。一次又一次惨痛的教训就在眼前，为什么还是不能碰触驾驶员同 志的内心深处。难道非要等到血的教训在自己身上再次发生才能警醒和悔悟吗？

公交车在道路上通行发生交通事故，往往由多个因素造成。有驾驶员的因素，有道路环境因素，有非机动车或行人的因素等引发交通事故。但是总公司发生的这么多 起未关好门起步行车而引发的乘务事故，排除环境因素、乘客的因素、车门损坏的因素，那就是驾驶员的人为因素而引发的。安全意识差，不正确执行操作规程，不 注意观察乘客下车动态，特别是老年乘客动态。因此只要广大驾驶员树立高度的责任感，严格遵守操作规程，从心灵的深处意识到此类事故带来的严重后果，就可以 杜绝此类事故的再次发生。

怎样预防没有关好门起步行车事故的发生？

一是首先要遵守先关后门、再关前门、最后挂档起步行车的操作规程，黄海车驾驶员要杜绝一键同时关闭前后门；二是通过观察车内后视镜、监视器和右侧倒车镜的方法，认真观察后门下车乘客的动态。如有老年乘客下车，要确保老年乘客离开车门一步的距离后再起步运行。

陋习二：交叉路口抢灯、闯灯

交叉路口车辆和行人的交汇点和冲突点最多，车流、人流从四面八方汇集到路口通行，因此路口是驾驶员行车中最危险的路段，也是发生交通事故最多的地点。作为 一名公交驾驶员驾驶公交车通过路口应做到不抢信号灯、不闯信号灯，严格遵守交通警察指挥，按指示箭头指向各行其道。 2014年12月份，市交警支队启用146个电子警察对机动车的路口违章行为进行抓拍，仅仅一个月的时间，我公司驾驶员路口闯红灯次数达到147起，有的 驾驶出现6起或8起之多。 2月份、3月份驾驶员路口闯灯现象仍时有发生，通过几个月的专项治理，4月份全司驾驶员闯灯违纪降至6起，和一月份比较事故下降37%

闯红灯违章是怎样生成的

一、抢灯引发闯红灯

在有3秒钟黄灯秒数提示的路口，驾驶员存有侥幸心态，通过路口不减速，加油抢黄色信号灯通行。由于公交车车身长，前半部分车身通过停止线后，后半部分车身处于压线状态，从而生成第一张闯灯记录照片。

二、通过小路口车速快引发闯红灯

在西大街与恒祥大街交叉口，乐凯大街与中国乐凯交叉口等小路口，存在信号灯无黄灯闪烁提示或提示时间短，且无数字提示的问题，到此路口驾驶员见绿灯后加速 通行，到路口变灯时，来不及踩刹车，造成闯红灯违章记录。因此通过小路口在30米以外一定要提前减速，确保车辆到达没有黄灯闪烁提示或黄灯闪烁提示时间短 的路口，绿灯变红灯时驾驶员能够平稳刹车，保证车内乘客安全。

三、前方车辆阻挡视线引发闯红灯

驾驶车辆通行到路口尾随前方公交车或大货车时，前方车辆车身高阻挡驾驶员观察信号灯的视线，此时盲目跟随前车通行，可引发闯红灯违章记录，遇到此情况驾驶员一定要加大跟车距离，确认绿灯情况下通行。

四、借用车道引发闯灯

在路阻或特殊情况下，驾驶员路口借用转弯车道直行，或借用直行车道转弯时，不遵守所在车道指示信号灯通行引发闯灯违章。

五、恶意闯红灯

个别驾驶员心浮气躁，视交通法规和总公司的规章制度于不顾，我行我素，存在侥幸心理，运行中赶点、抢灯、闯灯，明明看到红灯信号，还闯灯通行。

我公司2014年度发生路口事故57起，这些事故80%都是因为驾驶员抢信号灯，车速快或观察不周引发。3个月的时间，驾驶员200多起的闯灯违章记录充分说明我公司路口事故距高不下的原因，也充分证明路口事故发生大多是由驾驶员抢黄灯、闯红灯、车速快引发。

驾驶员同志们，一次违章可能引发不了事故，但是当多次违章行为发生，当这种违章行为已成为一种驾驶习惯时，必定引发事故，因此驾驶公交车在距离路口30米 ——50米处，请改掉加油快速抢信号灯通行的陋习，养成提前踩刹车减速，慢行通过路口的良好习惯；各位驾驶员同志，为了自身和他人的幸福，请握好手中的方 向盘，承担起安全行车责任，履行安全行车的义务，严格遵守操作规程，摒弃已形成的驾驶陋习。停稳车开门、关好门起步，通过路口请做到“一慢、二看、三通 过”，杜绝和减少车门事故和路口事故的发生。