时至深夜，华灯璀璨之时，还有多少人在自己的工作岗位上辛劳忙碌?

公交末班车司机就是其中一个群体，他们需要跨天工作，回到家已是次日凌晨。

公交末班车纪实——古城华灯下的“末班车”

近年来，在市委、市政府的大力支持下，保定公交事业有了飞速发展。公交线网不断拓展，公交服务领域不断扩大，公交服务水平和装备水平大幅度提升，加上保定 公交职工的辛勤劳动和良好服务，给日新月异的古城保定增添了一抹亮色。每到夏日，从初夏、入夏至盛夏，当夜幕降临，在古城中，有这样一群人，他们辛勤工 作，小心驾驶，只是为了让那些刚刚下班，在花灯璀璨的夜晚乘载着翘首以盼、辛劳一天的人们早点回家，他们就是古城中的公交末班车驾驶员。

驾驶员亲述：我是最晚班公交人

“你好，欢迎乘车！”一天中最后一班岗，公交1路末班车驾驶员王健依然微笑着向上车的乘客问好，这样简单的问候朴实而真诚，是他一天要重复数百遍的话。王 师傅在每个站点停车时，总是盯着右侧的后视镜看，看看后面还有没有人赶车。“如今这个动作已经成了自己的习惯。”

据了解，保定公交总公司部分营运线路每年4月28日至10月8日都会延时收车，其中，1路公交车收车最晚，最后一班车23时30分准时从火车站西广场发车。

裕华路是我市一条主干道，沿街有商铺、学校、医院以及旅游景点。王健说，晚上一般坐末班车的人不太多，乘客大部分是外出游玩归来或者在附近商场下班的工作人员。

这几年，保定市夜经济发展了起来，晚上下班的人多了，原来1路车末班车是九点发车，如今向后延时两个半小时，极大方便了夏季外出的市民。末班车的收车时间也延长到了凌晨，1路末班车成了很多晚归的人最盼望的一趟车。

1路末班车返回场站已经是子夜时分，最后一班公交车结束了公交一天的运营。虽然夜已经很深了，但王师傅的工作还没有结束。将近零点，伴着夏季浓浓夜色，王 健开始检查车辆状况、打扫卫生，虽然按部就班，却仍仔细认真，他必须为五个小时后的早班车做好准备。虽然常常出夜车，王师傅错过了不少与家人在一起的时 间，但一想到能把乘客安全及时地送回家人身边，他心里还是特别高兴。

时间已过零点，已经是第二天，结束一天工作的王健准备下班回家。他说，公交司机虽然辛苦，但每天能亲眼看到城市的变化，能为市民出行提供方便，由衷地感到自豪和高兴。

普通却伟大，辛苦却幸福，这就是奋战在公交战线众多司机师傅的缩影。

多路末班车 感受平凡与精彩

夜幕降临，当大多数市民在家吃过晚饭，或围坐电视前，或灯下看书，或早早休息时，公交末班车驾驶员还忙碌在自己的工作岗位上。目前，保定公交车夜班延时有 七条线路，分别是1路、8路、23路、27路、35路、101路、K2路线。末班车最早的发车为22时整，最晚的发车为23时30分。

每当末班车准时从公交场站出发，驾驶员都会提前做好出车前的准备工作。刷卡上岗，检查油、电、水、仪表盘，虽然在一动一身汗的炎热夏季，但驾驶员的动作熟 练而流畅。由于是承担最后一班车的客运任务，乘客们都赶着回家，为了避免有的乘客错过坐车时间，公交总公司对市区主要线路的大站、重点站都明确了末班车到 达本站的时间，并在站牌公示告知乘客，为避免乘客从后面跑来追车看不见，末班车驾驶员们都养成了起步前加强观察的习惯，有时车辆出站了，看到有乘客跑来， 驾驶员也会在确保安全的情况下主动停车让乘客上车。

凌晨时分，末班收车的师傅们已疲惫不堪，但他们并未收工。停稳车后还要在车上转一圈，看看有没有乘客遗失的物品，然后拿起车上的扫帚清理车厢卫生，最后检查车辆各项设施一切正常后，才关好门窗下车回家。

手记：公交末班车 “照亮”夜归人的回家路

公交车末班司机工作有苦有乐、十分平常，但正是他们默默无闻的工作，支撑着我们这座城市的正常运转。深夜里驶来的公交车，给多少人带来了回家的期盼，同是 都市夜归人，许多乘客和末班司机几乎夜夜相逢，尽管彼此叫不出名字，但一声招呼、一个微笑，让末班司机感受到自己付出的价值。公交司机虽是服务普通百姓的 “小人物”，但正是通过这些“小人物”们的辛勤工作，构成了都市人生活的最后一个“链条”，他们开着放心车，不滞留每一个乘客，当市民已早早进入梦乡，他 们还在收车后擦车、检车，是他们，每天坚守岗位默默奉献；是他们，造就了广大乘客的便捷生活。