零排放 更环保 空间大 乘坐更舒适

据公交公司技术处相关负责人介绍，这批即将投放在公交线路上的纯电动客车，车长10.5米，以蓄电池为动力源，使用单一的电能源，具有噪声低、无污染的优 点，续航里程为150公里。目前，公司采购的591辆纯电动公交车，将陆续投放营运线路。同时，为保证纯电动公交车的使用，总公司正在协调充电设备安装工 作。

这次更换的黄海牌DD6109EV1型纯电动城市客车，核定载客76人，比上代黄海天燃气车核定载客70人提升了6人的空间。且在性能、操控、环保、舒 适、安全方面都有很大提升。车辆底盘结构较传统客车结构发生改变，悬挂变为气囊式，乘坐舒适度大大提升；动力不比燃汽车差，提速快是最大优点；前后桥为免 维修的设计，后期维修更加方便；车体采用全封闭式车窗，车厢内自然换气，设有5个应急阀门，4个安全锤和2个逃生天窗，如遇危险乘客可及时逃生；车前后门 不关闭无法启动车辆，同时设有最高限速，每小时不超过69公里，安全系数大大提升；空调系统为电控冷暖空调，冬季无需热车，直接供给暖风；纯电动公交车使 用电力驱动，车辆为自动挡，行车操作简便，启动无顿挫感，无噪音，乘坐环境舒适，零排放、零污染，真正低碳、绿色、环保。此外，车辆均配置有GPS卫星定 位、语音报站、视频监控、智能投币系统等。

各部门协调配合保障顺利卸车

10月19日上午，在七公司场站内，几辆运送纯电动公交车的拖车正在做卸车前的准备工作，每辆拖车上都停放着两台崭新的纯电动公交车。公交总公司董事长杨 冬梅亲临现场指挥调度，总公司技术处为此专门成立“接车”工作小组，并吸纳配送中心三名员工协同合作。“运送公交车的货车一下高速，就有专人指挥引导进入 七公司场站，并按制定顺序摆放，以免影响公交车正常运营。”技术处相关负责人介绍说。

一辆辆大货车，整齐有序排好，开始缓慢驶向卸车的三脚架斜坡。七公司经理王俊发在现场和员工指挥着货车司机倒车，只见车辆在一点点地调整“对齐”。“斜坡 非常窄，对齐过程慢，每个货车驾驶员的水平也不一样，所以要一点点调整，直到分毫不差。”王俊发随后拿着登车专用的扶梯走向新车，边走边说道，货车和斜坡 对齐后，由于每辆拖车平台的高度不同，和三脚架斜坡不能很完美地对接，还要垫木块或三角铁与拖车平台“找平”。

就在王经理说话的同时，一修厂厂长刘军已经找来木块、三角铁和绳索，锁定货车与三脚架然后用木块和三角铁找平。刘军介绍说，一修厂员工除了在现场维护好卸 车秩序，还要负责卸车工具的使用问题。当遇到卸车三脚架出现不稳或者不平的情况，都要及时做好加固和支撑。“后期还会将卸车三脚架宽度加宽、坡度放缓。” 刘军说，三脚架上已经刷了黄色的油漆并贴上了反光条，起到白天和晚上的警示作用，为防止进出场站的公交车与之发生危险。

平台找平后，员工拿来钥匙启动了电动公交车，王俊发登上新车，开始了惊心动魄的倒车“落地”。由于新车改为气囊减震，车身上下震动幅度大，为了防止车辆托 底，每次都要让坡度尽可能减至最小，边倒车边调整。“有些车辆没有倒车镜，要根据驾驶经验和现场工作人员一点点指挥倒车。”现场的工作人员边介绍，边用最 大的声音向王经理喊话，让他调整车辆不出现偏差。

15分钟后，第一辆车“艰难”落地。王经理下车后已是满头大汗，但他表示，货车上装载的第二辆车才是最难落地的。此时，笔者发现，停靠在货车上的第二辆 车，在货车上就有两个斜坡，落地需要经过四道“坎”，且经过每个坡都要仔细一点点校正角度。每卸一辆车，如果错了一小步，就要调整很长时间。为确保最终万 无一失，各部门的员工都站到了车辆的左右，十几双眼睛紧盯住车辆的左右轮胎，一句句喊话，一步步调整，最终让每一辆新车都安全落地。“每天卸车后，就要总 结一次，克服预想不到的困难，同时确保卸车工作能够更加顺利地完成。”王经理认真地说道。

卸车完毕，技术处小组专人用已制作好的专用表格做记录，开始检查车辆外观、玻璃、灭火器、安全锤、轮胎、备胎、车辆底盘等；检查后与送车司机办理交接手 续，如遇到车辆破损磕碰问题还要与厂家办理相关事宜。随后，备胎、随车工具、配件和资料等都由配件中心员工运回仓库保管好。

在此次卸车的过程中，七公司、总公司技术处、一修理厂、配送中心等部门相互协调配合，展现了公交公司的团队精神。虽然卸车危险系数大，时刻会出现意外情 况，且卸车过程可以用“惊心动魄”来形容，但是大家早已提前做出计划，分工明确，操作时认真到位、胆大心细，加上热火朝天的干劲儿，这种正能量不仅鼓舞着 在场的每一位员工，更让每一辆新车安全落地，展现出公交人的风采。