汽车社会的来临，让市民在享受便捷的同时，也面临种种绕不过去的难题，理性使用汽车已经成为汽车社会的强烈呼唤。
据了解，私家车百公里平均油耗约在7—10升左右，而公交车百公里人均油耗约在0.4—0.5升左右右，私家车人均油耗是公交车人均油耗的20倍以上。从这个意义上讲，让公交车在行驶的时候，搭载更多的乘客不仅是节能的，更在有限的道路资源内保证了交通的畅通。
国家环保部科技标准司副司长刘志全9月5日指出，目前全国约五分之一的城市大气污染严重， 113个重点城市中三分之一以上空气质量达不到国家二级标准，机动车排放成为部分大中城市大气污染的主要来源。
刘志全在2010中国汽车产业国际发展论坛做了题为《加强机动车环保法规建设，推动机动车产业可持续发展》的演讲。
刘志全说，近年来我国汽车产业快速增长，汽车保有量迅速增加，带来了严重的空气污染。一些城市由过去的煤烟型污染转成以机动车排放污染为主。国内一些区域
出现灰煤现象，能见度明显下降。研究表明灰煤现象与机动车排放的氮氧化物和碳氢化合物存在明显的关系。一些城市臭氧浓度逐步在增高，个别城市发生光化学污
染的可能性在不断增加。臭氧浓度增高和机动车排放的氮氧化物和碳氢化合物有密切的关系。刘志全介绍说，据估计和上世纪80年代相比，我国机动车保有量增加
24倍，排放总量则增加12倍。
我国倡导低碳生活，呼唤低碳出行，就是希望广大市民能充分利用公共交通工具。现在，市区机动车进入家庭的步伐非常快，要想减缓汽车进入家庭的步伐，大力发
展公交车、地铁等公共交通势在必行。目前，市区公交车虽然经过几年大发展，有了很大进步，但是跟先进城市相比还存在一定差距，跟市民的需求相比也存在一定
差距，政府应该加大对公共交通的投入力度，让公交车更快捷、更方便，吸引市民乘坐。
